Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики в Казани

Специалисты по эксплуатации судового электрооборудования и средств автоматики изучают теоретическую электротехнику, судовые электрические машины и приводы постоянного и переменного тока, судовые электростанции и распределительные системы, автоматические системы управления судовыми механизмами и движительным комплексом, электронику и микропроцессорные системы, навигационные приборы и системы автоматического судовождения, системы радиосвязи (ГМССБ), конструкцию судна и судовых устройств, технику безопасности и борьбу за живучесть судна, английский морской язык (Maritime English по стандартам IMO), основы холодильной техники и систем кондиционирования. Студенты проходят обязательную плавательную практику и тренажёрную подготовку по программам Конвенции STCW. Программа подходит выпускникам с интересом к технике, готовым к длительным морским рейсам продолжительностью 4-6 месяцев, ответственным к процедурам и регламентам, способным работать автономно в малом экипаже и быстро устранять неисправности в условиях моря, физически здоровым по требованиям медкомиссии плавсостава. Выпускники работают электромеханиками судов морского и речного флота, вторыми и старшими электромеханиками, инженерами береговых электротехнических служб, наладчиками автоматики на судостроительных и судоремонтных заводах, инспекторами Российского морского регистра судоходства, инженерами шеф-монтажа, специалистами по электрооборудованию буровых платформ, преподавателями морских учебных заведений и тренажёрных центров. Их нанимают «Совкомфлот», «Норникель» (арктический флот), «Роснефтефлот», «Газпром флот», «Газпромнефть Шиппинг», ФГУП «Атомфлот» (ледокольный флот), «Дальневосточное морское пароходство», «ФЕСКО», «Лукойл-Шиппинг», судостроительные верфи (Балтийский завод, «Звезда», Выборгский ССЗ, «Адмиралтейские верфи»), Российский морской регистр, иностранные судоходные компании, нанимающие российских моряков. Типовые задачи — техническое обслуживание электрооборудования и автоматики в рейсе, диагностика отказов и оперативный ремонт, замена узлов и плат, контроль изоляции и заземления, обслуживание систем автоматического управления главным двигателем, ведение технической документации по нормам Конвенции STCW, бункеровка и работа с грузовыми системами на танкерах. Зарплаты в плавсоставе высокие за счёт валютных ставок и продолжительности контрактов.

Укрупнённая группа: Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта

• Моряк смежная

• 26.05.06
  Эксплуатация судовых энергетических установок

  21 ВУЗдороже на 72%проходной выше на 17 б.
• 26.05.05
  Судовождение

  17 ВУЗовдороже на 72%проходной выше на 38 б.
• 26.03.02
  Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры

  16 ВУЗовдороже на 173%проходной выше на 11 б.
• 26.03.01
  Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства

  11 ВУЗовдороже на 105%
• 26.05.04
  Применение и эксплуатация технических систем надводных кораблей и подводных лодок

  3 ВУЗадороже на 343%проходной ниже на 83 б.
• 26.05.01
  Проектирование и постройка кораблей, судов и объектов океанотехники

  2 ВУЗапроходной ниже на 79 б.